Chaussures piste
Produit 2019
Homme
Nouveauté hiver 2019.
C’est une tendance amorcée depuis quelques hivers mais qui se confirme. Les marques sont à la recherche de l’allègement de leurs chaussures alpines. Ce souci de gain de point est une priorité sur les modèles de randonnée mais cette cure d’amaigrissement peut être très bénéfique en alpin si l’on conserve un bon ratio : légèreté/rigidité. Head avec sa nouvelle Nexo LYT (testée ici : https://www.test4outside.com/produit/head-nexo-lyt/) est sans doute allé un peu trop loin dans la légèreté au détriment du maintien. Lange a, de son côté, bien géré l’emploi de matériaux light, notamment du désormais célèbre Grilamid.
La RX Superleggera affiche un flex de 120 et surtout un poids (constaté) de 1800 grammes en 27,5. A titre de comparaison, la Lange RX 130 (modèle 2018) pèse 2200 grammes. La RX Superleggera n’est pas « super légère » mais le gain de poids est très net. Lorsque l’on marche, le bénéfice est réel, idem lorsque l’on skie, on sent bien la différence en fin de journée : moins de fatigue. Le problème, c’est lorsque l’on retrouve ses anciennes chaussures au poids désormais élevé, on se demande comment on a fait pour trainer ces grammes superflus.
Nous l’avons déjà dit, le gros point positif est un mix entre le poids light et une tenue des appuis. Même si le flex est de 120 (de prime abord, on aurait pensé que la RX Superleggera était plus rigide), les transferts au niveau de la coque sont quasi équivalents sinon au moins identiques à la RX ancienne génération (et toujours au catalogue avec la RX130 et RX 120). Lange a travaillé son concept DualCore, soit une bi-injection des plastiques qui permet de développer des zones rigides pour le transfert des appuis et des points moins durs pour le confort et un meilleur contrôle du flex.
Sur la neige, on a apprécié le flex progressif. C’est une bonne chaussure pour enseigner le ski par exemple, pas trop rigide au quotidien mais suffisamment performante pour pouvoir évoluer à vitesse soutenue. On retrouve la précision de la coque des RX, avec un last de 100 millimètres. L’enveloppement du pied est plutôt ferme, avec la mousse du chausson qui rappelle plus un siège de voiture sportive qu’un canapé douillet. La précision est donc au rendez-vous avec une présence de la coque jamais très éloignée du pied pour la performance.
La chaleur du chausson nous a semblé dans la norme pour une chaussure axée performance. L’étanchéité est ok sur ce modèle, il faudra vérifier à l’usage si sur l’avant de la chaussure, le joint rempli toujours aussi sa fonction.
Le chaussage est relativement facile, la languette ne parasite pas l’opération et s’ajuste parfaitement grâce à la sangle. Le pied glisse aisément dans le chausson grâce à des matériaux prévus à cet effet. On note une fine polaire sur la languette et à l’intérieur du chausson.
La bouclerie est un modèle du genre. Les crochets en forme sont à la fois beaux et très puissants. Ils se manient avec plaisir et sans abimer les gants : tous les bords sont arrondis. Le strap de serrage est de facture classique (tiens, Lange pourrait gagner quelques grammes avec un strap allégé), large et puissant.
Le design général est épuré (trop ?). La qualité perçue est bonne, à l’exception d’un détail : le point d’injection de la coque qui apparaît à l’arrière de la tige, pas très beau (mais le pantalon de ski cache cette zone). Bien vu, au niveau du talon, Lange a équiupé la RX d’une petite plaque métallique (voire photo) pour annuler l’usure due à la butée de la fixation de ski.
La semelle crantée est plutôt agréable sur le bitume et toute zone dure. Le talon glisse peu alors que l’avant est plus délicat à gérer sur la glace ou partie glissante.
La Lange RX Superleggera est une excellente chaussure, à la fois légère et précise. Le fabricant n’est pas tombé dans le piège de l’allègement à tout prix au détriment de la skiabilité.
Nous avons utilisé cet équipement sur une longue période de temps
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