NORDICA Enforcer 88

En hors-piste, le Nordica Enforcer 88 s’extrait très rapidement de la neige profonde, des paquets. Il est aidé par un bon relevé de spatule et un pivot aisé : pas besoin de forcer pour l’inscrire dans une courbe avec des effets directionnels dérapés ou glissés.

Attention cependant au placement, en cas de déséquilibre arrière, on découvre une zone dure (30 centimètres) juste derrière le talon des chaussures avec un effet qui peut être piégeux. Un skieur léger ou peu technique peut se laisser surprendre. On perd un peu en fluidité en trafolée, sur les petites bosses : il faut tenir le Nordica Enforcer 88. Notre conseil : ne pas le prendre trop grand, même si en 186 cm, on gagne de la portance en hors-piste.

Sur piste, grosse surprise, il se comporte quasiment comme un ski haut de gamme performant. Il déroule, il envoie, il accélère. Son accroche a été jugée super bonne sur neige damée. Même lors des grosses prises d’angle, il est toujours présent alors que le ski testé avait pourtant des carres un peu dégradées. Nous avons vraiment aimé ses prestations et sa cohérence sur piste.

Les petits virages en dérapé s’obtiennent facilement. Par contre, si on évolue en appui coupé et que l’on veut réduire la courbe, c’est un peu plus compliqué. Avec ses 18 mètres de rayon en 186 centimètres, il allonge, tend la courbe et il faut savoir gérer à la fois la vitesse et l’éventuelle déformation du flex pour réduire le radius.

Le Nordica Enforcer 88 est un ski rapide, conçu pour être poussé. A vitesse élevée, on reste serein dessus, il est stable. On l’a vu, les seuls bémols concernent sa réaction en hors-piste lors de déséquilibre arrière et sur piste lorsque l’on veut réduire la courbe. Les skieurs plus costauds doivent pouvoir gérer ces deux points sans problème.

"Le Nordica Enforcer 88 est un ski rapide, conçu pour être poussé. A vitesse élevée, on reste serein dessus, il est stable. Les seuls bémols concernent sa réaction en hors-piste lors de déséquilibre arrière et sur piste lorsque l’on veut réduire la courbe. Les skieurs plus costauds doivent pouvoir gérer ces deux points sans problème."

Notes

Piste

• 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
• STABILITÉ GÉNÉRALE
• CONDUITES COUPÉES
• CONDUITES GLISSÉES
• ACCROCHE GÉNÉRALE
• NERVOSITÉ

Hors-piste

• 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
• STABILITÉ GÉNÉRALE
• FLOTTABILITÉ
• NEIGE DIFFICILE