Skis freeride
Produit 2025
Homme, Femme
Ce Kästle ZX108 a l’air anodin… mais il ne faut s’y tromper. Effectivement, son flex a l’air souple, de la spatule au talon. Fausse impression… il s’agit bien d’un ski de freeride puissant, qui taille des courbes à haute vitesse dans la profonde, sans broncher ! Un vrai régal ! On ne sait plus si on écrase tout, si on passe par-dessus, mais en tout cas, on arrive en bas des pentes avec le sourire, la griserie de la vitesse et les sensations plein les poches. Il dégage, comme la plupart des skis Kästle, une grande sérénité.
Son efficacité est bien entendu liée à sa largeur sous le pied mais pas seulement. Le travail de la spatule est net. On pourrait imaginer ce Kästle ZX108 avec un peu plus de relevé, y compris en talon. En tout cas, ce Kästle ZX108 permet d’aller très vite sans se faire peur.
En hors-piste, on en tire le meilleur parti si on le pilote à partir de l’arrière, légèrement en talon. On coupe, on découpe, on fait des tranchées dans la neige, rien ne lui résiste.
La partie plus délicate arrive lorsque l’on évolue sur neige dure, à vitesse peu élevée : on sent la largeur du ski et surtout la longueur de carres. Pour passer d’un appui glissé au coupé c’est compliqué, on peut vraiment faire des fautes de carres. La parade ? En attitude relevée, il faut augmenter sa vitesse, plonger dans la ligne de pente et tout de suite entrer le genou. L’angulation est la clé. Une fois sur la carre, le ski emmène dans la courbe et accélère. Si on reste en attitude relevée, le ski tire droit. Il faut donc travailler le Kästle ZX108 en spatule, marquer l’appui avec de l’angle.
Au portage, le Kästle ZX108 est assez lourd mais sur la neige, il présente peu d’inertie. La ligne de carre fait le tour de la spatule, sa glisse est efficace, il est doté d’un talon amortissant. Son topsheet marque très peu. Un très bel objet avec une déco de type « Keith Haring ».
Ce Kästle ZX108 n’est pas à mettre entre toutes les mains. Par rapport à certains Dynastar ou Rossignol de freeride, il n’a pas cette facilité en pivot instinctive. Le Kästle ZX108 possède une carre longue et plutôt plaquée. Il veut en découdre, couper, augmenter la vitesse sans conduite assistée. Il est par exemple royal en trace directe. Nous lui avons décerné un award Core.
Nous avons utilisé cet équipement sur une longue période de temps
Voici ce que nous pensons après une utilisation intensive :
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