Atomic Redster G9

C’est le ski de tous les superlatifs. Ce ski à la déco typée racing Atomic Redster G9 avec des inserts carbone et métal. C’est un ski d’exception car il est à la fois terriblement efficace et accessible. D’emblée ce ski a décroché l’award First TEST4OUTSIDE. Il a tout pour lui à part son embout de spatule qui fait super cheap.

Sinon le tableau est enthousiasmant au possible, par quoi commencer, on ne sait même plus tant les qualités sont nombreuses ? Il touche à l’excellence dans tous les compartiments du jeu. Il possède une glisse exceptionnelle. Cet Atomic Redster G9 est très performant, extrêmement stable à toutes les vitesses. Dans le même temps, il reste facile, il ne bloque jamais le skieur sur des effets. C’est un mystère : comment Atomic a réussi ce tour de force ? Il est doté d’une plaque et même avec un skieur à poids léger, cet Atomic Redster G9 se laisse amadouer. La conduite, le rayon sont super agréable, le ski déroule, il enchaine avec une fluidité géniale. Il relance sans piéger par le talon.

Il va très vite, certains testeurs ont annoncé 20km/h plus vite (!) que d’autres skis, mais sans se faire peur. Il filtre beaucoup sous le pied, il ne renvoie pas dans les jambes, on peut aller très très vite en appui sur la carre. Ou pas : c’est-à-dire que l’on peut très rapidement le mettre en travers : la spatule ni le talon ne prennent les pieds. Il est très confortable, rassurant.

À le voir, on peut penser à un ski tendu, dominant : ce n’est pas du tout le cas. Par contre, il en donne beaucoup, il ne freine jamais le skieur, il donne de l’enthousiasme, de l’énergie et l’envie d’aller vite, en toute maitrise. Il offre une très grande dose de polyvalence au niveau de son radius. On n’est pas bloqué sur son rayon de 17 mètres : on peut très facilement l’allonger. Et très curieusement, on peut aussi vraiment réduire le radius. On peut même le faire évoluer sur des virages réduits en appuis coupés, c’est très étonnant. Le ski se laisse faire sur l’avant, la spatule se déforme un peu, s’adapte.

Il ne savonne pas en trace directe. La rigidité en torsion est excellente. Il ne fait pas de bruit en spatule sur neige dure. La spatule ne vibre pas.

C’est l’excellence incarnée. Il offre performance et accessibilité. Il est capable d’aller très vite, de manière impériale, mais aussi de ralentir l’allure sans dominer le pilote. Award Fisrt TEST4OUTSIDE, sans discussion.

"C’est l’excellence incarnée. Il offre performance et accessibilité. Il est capable d’aller très vite, de manière impériale, mais aussi de ralentir l’allure sans dominer le pilote. Award Fisrt TEST4OUTSIDE, sans discussion."

Notes

• 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
• DÉCLENCHEMENT
  8
• CONDUITES COUPÉES
  9
• CONDUITES GLISSÉES
  7,5
• VARIATION DE RAYONS
  8
• ACCROCHE GÉNÉRALE
  9
• NERVOSITÉ
  8