Elan SCX Fusion X

Le Elan SCX Fusion X est un ski de piste très performant sur le papier. Il s’avère très lourd à l’usage ; pas de doute, on a beaucoup de matière sous le pied. On ne sent pas trop la spatule mais on note quand même un peu d’inertie.

Cet Elan appartient à ce genre de skis richement dotés : les marques ajoutent chaque année des matériaux, des couches, des plateformes, ça en devient de vraies usines à gaz malheureusement réservées à de très bons skieurs très puissants qui arrivent à déformer le ski afin d’obtenir un flex exploitable. Ce préalable admis, on n’est même pas sûr qu’un skieur solide puisse en tirer parti sauf à aller très vite : sur piste ouverte ce n’est pas forcément facile. En tout cas, ce Elan SCX Fusion X se réserve à des neiges très bien damées.

Avec des gabarits autour de 70 kilos, on a réussi à l’exploiter sur des pistes vallonnées très ouvertes, genre pistes bleues. Dès qu’il y a de la pente, ce n’est pas évident de rester sur la carre et de le faire dérouler. Il décroche si on le pousse trop sur l’avant, si on n’appuie pas assez derrière… On a essayé aussi de le faire entrer plus sous le pied et en talon afin d’obtenir une courbe cohérente sur une piste raide ; l’essai n’a pas été franchement concluant.

Le Elan SCX Fusion X renvoie beaucoup dans les jambes, dommage, il perd de la finesse et de la douceur de toucher de neige qui a été qualifié de plutôt « abrupt ». Il faut pousser le ski tout le temps et la structure du ski filtre très peu. On s’est cherché dessus, on a essayé de trouver des solutions pour le dompter, à la fin, il a fallu s’adapter au ski et ce n’est pas normal. Il faut se triturer les méninges, plutôt que de se concentrer sur sa courbe, il faut être focus sur le ski.

Sur des parties vallonnées, en venant le chercher en spatule, on trouve enfin un ski qui carve qui déroule correctement sans avoir besoin de trop le pousser. Dans ces conditions, on bénéficie d’une accroche puissante et efficace sur la glace. En trace directe, le Elan SCX Fusion X ne flotte pas, on sent qu’il est issu du racing, il peut aller très vite. La glisse est très bonne ainsi que les finitions et la fabrication sérieuse. Les couleurs sont très… fluo, surtout les plaques en plastiques vert fluo sous les fixations, ça ne passe pas inaperçu.

En termes de skiabilité, on aimerait un flex plus régulier, on sent que sous le pied on a une zone vraiment très dure. On aimerait un ski plus adouci avec un déroulé plus facile à trouver. Si on diminue les angulations en attitude plus relevée, ça va mieux mais on se retrouve sur une entrée de courbe en glissé, puis on trouve la carre mais ensuite la sortie du virage a tendance à se faire en sous virage, sur virage… ou à tirer droit. On ne bénéficie pas de la belle accélération du carving à laquelle on s’attendait. Elan a voulu un peu trop en faire avec le SCX Fusion X mais il est au final mal dosé. À réserver à de très bons skieurs à gros gabarits.

"Elan a voulu un peu trop en faire avec le SCX Fusion X mais il est au final mal dosé. À réserver à de très bons skieurs à gros gabarits."

Notes

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• DÉCLENCHEMENT
  7
• CONDUITES COUPÉES
  6,5
• CONDUITES GLISSÉES
  6,5
• VARIATION DE RAYONS
  6
• ACCROCHE GÉNÉRALE
  7
• NERVOSITÉ
  7